建筑垃圾按噸結(jié)算的項(xiàng)目，含水率是一個(gè)長(zhǎng)期被忽略的變量。拆除產(chǎn)生的渣土、磚渣、混凝土塊本身具有一定孔隙率，降雨、降塵噴淋、沖洗車輪都會(huì)使其吸水，裝車重量隨之上升，而運(yùn)至消納點(diǎn)卸料后又會(huì)在堆存中緩慢失水。計(jì)量口徑不統(tǒng)一，供需雙方對(duì)同一車料的重量認(rèn)定可能相差兩成以上。
吸水的三個(gè)來源
其一是自然降雨，露天堆存超過二十四小時(shí)的渣堆，表層三十公分飽和度顯著上升；其二是濕法作業(yè)，破碎點(diǎn)霧化降塵與渣堆噴霧成膜，用水量按噸計(jì)；其三是車輛沖洗，出場(chǎng)前的輪胎與廂體沖洗，水會(huì)沿廂底積存。三者疊加，梅雨季節(jié)的實(shí)測(cè)增重可達(dá)百分之十五至二十五。
誤差在哪些環(huán)節(jié)放大
裝車時(shí)按斗計(jì)、過磅時(shí)按噸計(jì)，中間缺少密度換算，是第一層誤差；車輛皮重未在同一地磅標(biāo)定，是第二層；不同地磅之間的系統(tǒng)偏差，通常在半噸以內(nèi)，但對(duì)小批量運(yùn)輸而言已不可忽略。把三個(gè)環(huán)節(jié)的口徑統(tǒng)一到同一臺(tái)地磅、同一套皮重記錄上，誤差可以壓縮到百分之三以內(nèi)。
合同中的處理方式
可行做法有三種：一是約定含水率扣減系數(shù)，按季節(jié)分檔；二是以消納點(diǎn)的進(jìn)廠過磅單為結(jié)算依據(jù)，前端不計(jì)；三是按車計(jì)價(jià)，回避重量爭(zhēng)議。第三種對(duì)量小、工期短的項(xiàng)目最省事，量大項(xiàng)目則宜采用第二種。
與資源化處置的關(guān)聯(lián)
含水率過高不僅影響計(jì)量，還會(huì)影響處置。再生骨料生產(chǎn)線對(duì)入料含水率有上限要求，超標(biāo)的料需先晾曬或烘干，處置廠往往據(jù)此加收費(fèi)用。前端控制噴淋量、堆場(chǎng)做硬化與排水、渣堆加蓋，是降低全鏈條成本的有效手段。
清運(yùn)計(jì)量口徑的設(shè)定與渣土去向安排，可致電 138-1486-2501 溝通。
