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                垃圾土方運輸車

                發布時間:2017-12-05人氣:92532

                自卸車在土木工程中,經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業,構成裝、運、卸生產線,進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
                工作原理  自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。   自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種,通過操縱系統控制活塞桿運動,后向傾翻較普遍,推動活塞桿使車廂傾翻,少數雙向傾翻。   
                高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸,車廂前端有駕駛室安全防護板。
                發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵,車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。   
                車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。   發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵,高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸,推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍,通過操縱系統控制活塞桿運動,可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
                分類  1. 按照品牌分類:   東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車、重汽自卸車   2 按照外形分類:   單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車   3. 按照品種分類:   小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車   4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類:   直推式傾斜機構;連桿式傾斜機構。   5.按照用途分類:   農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、   工程機械自卸車、污泥自卸車   6、根據驅動模式的不同還分為6x4,8x4以卸及半掛自卸車。   7、根據用途的不同還分為礦用自卸車,用于運輸煤礦,沙石;環衛綠化自卸車,用于運輸垃圾等。   8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。目前還有雙向側翻自卸車,主要應用于建筑工程。   
                目前國內生產自卸車的廠家比較的有中國重汽濟寧商用車有限公司,中通集團中通專用車有限公司,中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司
                優點  由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料,大大節省卸料時間和勞動力,縮短運輸周期,提高生產效率,降低運輸成本,是常用的運輸專用車輛。 編輯本段保養技巧  新自卸車或大修出廠的車必須進行試運轉,使車廂舉升過程平穩無竄動。   使用時各部位應按規定正確選用潤滑油,大大節省卸料時間和勞動力,舉升機構嚴格按期調換油料。   
                按額定裝載量裝運,嚴禁超載。 編輯本段操作規程  1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。   如發生此操作失誤,車廂猛然沖下,會給車架帶來很大的沖擊力,甚至發生意外事故。因此,應盡量避免上述操作,如有特殊情況需要也必須小心操作,盡量放慢降落速度,必須切忌勿猛然將車廂落到底。   2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。   由于猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍),極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害,車輛的使用壽命降低,嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。   3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。   如發生此操作失誤,自卸車在行駛時,由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發生油泵“燒死”的現象;更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源,在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。   4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。   若在"接通"狀態(紅燈亮著),則油泵將繼續轉動,液壓系統就有動力源,這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升; 此時氣控分配閥即使在"下降"位置,油也要進入油泵,這樣會使油泵燒壞.
                舉升機構型式  舉升機構是自卸車的核心,是判別自卸車優劣的首要指標?! ∨e升機構的型式目前國內常見的有:F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻,如下圖所示?! ∪羌芊糯笫脚e升機構是目前國內使用最多的一種舉升方式,適用載重量8~40噸,車廂長度4.4~6米。優點為結構成熟、舉升平穩、造價低;缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。
                F式三角架放大舉升機構 T式三角架放大舉升機構  雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上,是在第二橋前方兩側各安裝一支多級缸(一般為3~4級),液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較??;缺點是液壓系統很難保證兩液壓缸同步,舉生平穩性較差,對車廂底板的整體剛度要求較高?! ∏绊斉e升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小,整車穩定性好,液壓系統壓力較小,但前頂多級缸行程較大,造價很高。
                雙缸舉升 前頂舉升  雙面側翻液壓缸受力較好,行程較小,可實現雙面側翻;但液壓管路較復雜,舉生翻車事故發生率較高。
                雙面側翻  
                ● 自卸車選型  隨著自卸汽車的發展和國內購買能力的提高,自卸車已經不是傳統意義上的什么活都可以干的自卸車,從設計角度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區開發不同的產品。這就要求用戶在購買車輛時要向廠家提供具體使用情況?! 〉妆P  在選擇底盤時,一般是按經濟效益來考慮的,比如:底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、養路費等。
                除此之外,用戶還要考慮底盤的如下參數: ?、?底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數值越大整車重心越高,越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度?! 、?底盤后懸。該數值過大會影響自卸車舉生穩定性,造成舉生翻車事故。此數值一般在500-1100之間(側翻自卸車除外)?! 、?整車匹配合理、使用可靠。

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