一棟多層建筑拆下來，按體積算大約每平方米零點八到一點二立方米。這些物料的去向在過去十年發(fā)生了實質變化：從「找地方倒」變成「分類后分別利用」，驅動力一半來自監(jiān)管，一半來自再生骨料市場的成熟。
按成分拆開看去向
混凝土塊與磚渣占大頭，破碎篩分后成為再生粗骨料與細骨料，用于道路墊層、回填、低標號混凝土。鋼筋與型鋼進鋼廠或回收端，價值最高，也最應該在前端就分出來。木材、模板、包裝物進生物質燃料或人造板原料。石膏板是特殊項，含硫酸鈣，混進混凝土骨料會影響耐久性，必須單獨收集。保溫材料、防水卷材、密封膠這類高分子材料，多數(shù)只能焚燒或填埋。
分類的成本在前端最低。物料一旦混裝上車，再分的成本是前端的三到五倍。
三個關鍵控制點
第一是拆解順序。先拆內部裝修與設備，再拆圍護結構，最后拆主體，這個順序天然就把不同物料分開了。反過來先推倒，所有東西混成一堆，只能整體當混合垃圾處理。第二是現(xiàn)場暫存區(qū)。至少劃出四類：混凝土類、金屬類、可燃類、有害類，暫存區(qū)要有硬化地面和圍擋，雨天覆蓋。第三是運輸與消納的憑證。車輛備案、路線報備、消納點開具的接收憑證，三樣齊全才能形成閉環(huán)。
再生骨料的使用限制
再生骨料吸水率高于天然骨料，壓碎值也偏高，用在結構混凝土里要降標號使用并調整配合比。目前較多的應用是道路基層、回填、非承重砌塊。使用端如果不了解這一點，容易出現(xiàn)強度不足或開裂。
經濟賬怎么算
單看運費，資源化并不便宜：分揀要人工、暫存要場地、運輸要跑兩個點。但把消納費、違規(guī)風險、以及可回收物的殘值算進去，多數(shù)項目是劃算的。一個三千平方米的項目，金屬類回收殘值常在幾萬元，足以覆蓋分揀的人工成本。真正不劃算的是場地極窄、沒有暫存條件的市中心項目，這類只能做有限分類。
拆除垃圾的去向正在從成本項變成管理項。有項目需要做渣土與資源化方案的，可致電 138-1486-2501 一起測算。
